gov-civil-vilareal.ptシャドーインザクラウドと第二次世界大戦の空軍の本当のワルな女性
>の シャドーインザクラウド 、日本の敵と機械をかじるグレムリンとの厄介な飛行機の戦いについてのロザンヌ・リャンの空に浮かぶ恐怖、クロエ・グレース・モレッツは秘密で女性パイロットを演じます。彼女がB-17フライングフォートレスに搭乗するとき、彼女の秘密の使命と彼女の人生で守らなければならない神秘的なパッケージは、彼女の性別よりもすべての男性の乗組員の間ではるかに少ない皮肉をかき立てます。彼女は軽蔑され、侮辱され、あらゆる種類の言葉によるセクハラにさらされています。乗組員がモレッツのモード・ギャレットを飛行機の腹から不安定にぶら下がっているボールターレットに押し込んだ後でも、彼らは彼女の単なる存在をある種の個人的な侮辱に気づいているようです。モードは、彼女自身が婦人補助空軍の将校であるパイロットであることをすべて彼らに知らせますが、彼らはこれをせいぜい軽薄であり、彼ら自身のような「真の」空軍兵の印ではないと考えています。彼らの中には、女性パイロットが本物であると疑う人さえいます。婦人補助空軍は、確かに、第二次世界大戦中のイギリス空軍の本当の部門でした。英国とアメリカの両方にモード・ギャレットのような何千人もの女性がいて、空に奉仕するためにサインアップすることによって戦争努力のために彼らの役割を果たしました。
婦人補助空軍（WAAF）は、そのメンバーがWAAFと呼ばれ、第二次世界大戦が始まったのと同じ1939年に設立されました。それ以前は、1918年から1920年にかけて、王立婦人空軍の支部が運営され、男性を積極的な奉仕のために解放するために、女性を整備士として訓練することに重点が置かれていました。このグループは予想よりもはるかに多くの登録者数を確認し、WRAFの女性は最終的にドライバーや整備士として重要な仕事に従事し、基本的に男性が残した戦時中の任務を果たしました。これは第二次世界大戦中の一般的な慣行であり、大規模な宣伝と採用キャンペーンにより、女性は工場で働き、軍需品や戦争用品の生産を支援し、以前は男性の仕事と見なされていた他の形態の肉体労働を奨励しました。英国だけでも、戦争中に600万人以上の女性が労働力に加わった。
WAAFの違いは、第二次世界大戦中、看護職を除いて、英国の女性が現役に就くことができたため、これが近かったことです。彼らは戦闘パイロットになるように訓練されたことはありませんでしたが、それでも男性パイロットと同じ戦線の危険の多くにさらされていました。彼らは男性と同じ基本的な訓練を受け、弾幕気球や暗号解読などの分野での仕事を通じて、連合軍の努力のために重要な任務を果たしました。この期間中、女性は航空輸送予備部隊（ATA）の下で働き、航空機とさまざまな場所の間で物資を運び、救急車の仕事と兵士の輸送を提供しました。 ATAの女性パイロットは、Attagirlsの愛称で呼ばれ、英国のマスコミで注目を集める人物になりました。彼らは戦時中の女性の義務を表すために絵に描いたように完璧な人物として見られました。第二次世界大戦中、ATAには166人の女性パイロットがおり、新兵の約8人に1人が参加し、世界中から志願しました。当初は非戦闘機のみの操縦に制限されていましたが、最終的にはスピットファイアを含め、当時RAFが使用していたほぼすべての飛行機の飛行が許可されました。 ATAの女性は、1943年に男性の同僚に同一賃金が与えられたときに歴史を築きました。これは、英国政府が初めて行ったものです。比較すると、彼らのアメリカ人のカウンターパートは、男性が作ったもののわずか65％しか稼いでいませんでした。
婦人補助空軍。クレジット：ウィキメディアコモンズ
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ATAパイロットの1人であるジャクリーン 'ジャッキー'コクランは、レーシングパイロット（およびアメリアイアハートの友人）としてのスキルをATAに持ち込み、エレノアルーズベルトにアメリカ陸軍空軍で女性の飛行部門を開始するよう説得しました。これは最終的には女性空軍サービスパイロット、またはWASPになります。 WASPは、Women's Flying Training Detachment（WFTD）とWomen's Auxiliary Ferrying Squadron（WAFS）の合併によって形成され、その使命は英国の対応するものと同様でした。彼らは軍用機と貨物を輸送し、現役の飛行機をテストし、愛の標的の練習に参加しました。これらの女性パイロットの何人かは、B-29スーパーフォートレスのように、新しくて難しい飛行機をテストできるほど熟練していたため、男性の多くは自分で試すことを躊躇していました。ヘンリー・H・アーノルド将軍は、女性の同僚が避けようとした仕事をする準備ができていて、意欲的で、才能があることを示すことで、男性の不平をたくさん黙らせることができることを知っていたので、これは男性を一列に並べるのに便利でした。 。
パイロットジャクリーンコクランとノースロップガンマ単葉機。クレジット：Flickr
WASPは画期的でしたが、それでも大きな問題に直面していました。性別による差別は甚大で、一部のパイロットは、男性の同僚が一緒に飛ぶことを拒否したり、スキルを完全に否定したりすることを認めました。ノースカロライナ州のキャンプデイビスの基地司令官であるスティーブンソン少佐は、女性たちに「彼らと飛行機の両方が消耗品だった」と語った。そこに駐留していた女性たちは、あらゆる機会に障害物となり、練習時間を拒否され、場合によっては、WASP墜落現場のエンジンに砂糖の痕跡が見つかったときに妨害の対象となりました。キャンプデイビスでの勤務中に2人のWASP女性が死亡した。女性陸軍フェリーサービス（WAFS）の最初の部隊は、40歳が更年期の始まりと見なされ、これが起こったときに「女性の非合理性を避けたい」と考えていたため、35歳の新入社員の年齢に上限を設けました。一部のパイロットは、男性が3〜4日間は感情的すぎて信頼できないと思ったため、生理中に座礁しました。
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WASPはまた、軍事的利益の資格がなく、彼ら自身のユニフォーム、交通機関、部屋、および食事代を支払わなければなりませんでした。アーノルド将軍は、とりわけ、現役の準備ができている女性大佐が率いる別の航空隊を強く求めたが、大規模なメディアの反発はその概念に反対した。 WASPは男性から仕事を盗んだとして非難され、著名なジャーナリストのドリューピアソンは、アーノルド将軍がジャッキーコクランの「女性のワイルズ」に操られたとさえ主張しました。最終的に、WASPプログラムは民間組織として維持されました。プログラムは最終的に1944年に終了し、下院委員会は長期的には費用がかかりすぎて不要であると主張しました。多くの女性が飛行を続けたいと思っていましたが、彼らの努力が妨げられていることに気づきました。彼らは、一般の人々がそれを支持しないと言われたので、商業パイロットとしての仕事を見つけることができませんでした。 1950年代と60年代の宇宙計画の資格があり、体重が減ったために多くの点でそのような作業に適していたにもかかわらず、すべての被験者が軍用機の卒業生であるという不必要な要件のため、女性は本質的に応募を締め出されました。パイロットテストプログラム。
世界中の女性主導の航空グループや空軍部隊の例はたくさんあります。ソビエト連邦は、第二次世界大戦中に、夜の魔女と呼ばれるすべての女性の戦闘飛行ユニットを持っていました。中国の人民解放軍空軍には、50年代に55人の女性研修生が含まれていました。第二次世界大戦の女性補助オーストラリア空軍は、この時期に重要な任務を遂行するために27,000人近くの女性を参加させました。
21世紀の航空業界の女性にとって、多くの変化がありましたが、参入障壁は依然として多く残っています。 2010年の報告によると、性差別は依然として大きな問題であり、この分野への女性の参加は依然として低く、米国の認定民間パイロット（民間および商業の両方）の7％強が女性です。商用航空会社の女性パイロットの世界平均はわずか3％です。 ATAとWASPプログラムの女性たちは歴史を作ったかもしれませんが、戦争が終わった後、彼らはそれを超えて進歩することをほとんど許されませんでした。 1940年代初頭に工場で働き、職場で独立を見つけた何千人もの女性と同様に、彼らは広範囲にわたる宣伝キャンペーン、大量発砲、そして彼らの重要な貢献を認めることを社会的に拒否することによってほとんど家に戻されました。ジャッキーコクラン、ヘイゼルインリー、ヴェルネダロドリゲス、オラミルドレッドレックスロートなどのWASPが、戦時中のスキルを50年代の急成長する宇宙プログラムに移すことができたとしたらどうなるか考えてみてください。女性がそのように疎外されている限り、私たちの世界はほんの少しだけ小さくなります。
クレジット：ウィキメディアコモンズ（米国空軍の写真//パブリックドメイン）
